潮汕，不是潮州（潮州一词始于隋文帝开皇十年，距今不到两千年)，公元前195年，西汉在秦时龙川县以东建立诸侯国，国名“南海国”，这是唯一中央政府认可的，其国境相当于揭阳戍（前214年）管辖范围，包括了后来出现的闽越(前202至前110年)与南越(前203年至前111年)的昭义、绥安、程乡。历史诸如称呼为“潮州”（隋、唐、宋王朝)，“潮州路”（元朝）、“潮州府”（明、清王朝）等，在1904之后才出现这个“潮汕”称呼。

1858年6月（第二次鸦片战争结束后），清政府先后与美国、英国、法国签订了《天津条约》，条约 规定增开潮州府等十处通商口岸，选定潮州府澄海县（后改名汕头，并取代条约口岸部分“潮州”一词）一带，那时“汕头”并不为人所熟知，其面积不足一平方公里。但汕头北通海峡（台湾海峡），身靠南海，并拥潮汕三江出海口，其地理位置极为重要，自然条件十分优越，已取代当时衰落的樟林港地位，成为潮州府属的中心港口，至咸丰九年十二月初九日（1860年1月）潮州府如期对美开市，在汕头港把门岛——妈屿岛上设立“潮海关”，不久恩格斯便提到“汕头是远东地区唯一一个具有商业性质的城市”，（潮州府澄海县汕头埠开埠前已有广州等五口通商，因此汕头埠是当时除此五口外唯一有点商业价值的港口），可见汕头埠地位已可与广州港相提并论。

二十世纪初，汕头埠逐渐成为潮州府属的滨海重镇，其工商繁华，已崛起成为连接穗、港、沪及海外的新兴港口。

1904年，今广东省梅州市梅县区松口镇人张煜南等看准这里巨大的发展潜质，便倾力组建潮汕铁路有限公司，兴建从潮州府城至汕头埠的铁路。

1906年，潮汕线铁路筑成， 1907年5月，丁未饶平黄冈起义爆发，这是孙中山先生亲自领导的推翻清封建王朝的武装起义，乃日后诸多民主武装革命的先声，这次武装起义先于1911年的辛亥武昌起义四年，在旧民主主义的革命中创下了“六个第一”，孙中山在《建国方略》中高度评价说，“此次死难的同志都属同盟会干部，若无此次诸烈士轰轰烈烈足丧满虏之胆之善因，怎有辛亥武昌之义师一举而鄂督瑞澄入军舰之美果。”但《南洋总汇报》却大肆指责孙中山勾结“潮汕会党”，策动黄冈起义，“潮汕”之名由此见诸报端，从此广为人知。

民国成立后，广东都督府下设潮梅镇守使，其中心驻汕头，汕头粤东中心城市概貌初现雏形。

1921年汕头建市，设立省直属市政厅，汕头成为粤东继潮州府城后的又一耀点，并于第一次世界大战期间跃升为全国第三大港口城市、全国十大商业城市之一，这一地位在民国黄金十年（1928-1938）得到进一步巩固，“潮”、“汕”共荣格局自此形成，人们便开始习惯于潮汕平原、潮汕人、潮汕话等称号。

不过，受二战至中国改革开放前的国际形势的影响，海内外潮人联系曾一度受阻，彼此之间的信息缺乏交流，故海外潮人迄今仍多称自称潮州人，籍贯也常作“潮州”。潮汕人除原臣民 主要由东南沿海一带外来人口汇集，历史来源广泛复杂，福建源较多。宋时就有移民海外，曾在此生长生活的人们外出时，都会响亮的以“自己人”、“潮汕人”相称；潮汕人崇尚宗亲，不同犹太人衍宗教，都是以善于经商扬名海内外。明清以来政治束缚或生存压力迫使一些人飘洋过海，分布于粤琼港澳台、东南亚及欧美澳洲等沿海国家地区，因之原属潮州府臣民，也自称潮州人。

潮汕三面背山，一面向海，北回归线贯穿而过，气候宜人，境内虽有富饶的潮汕平原，但生存不易，常有台风与地震威胁．而且地少人多，有“耕田如绣花”之美誉，而这种细致严谨的做事风格亦催生了令人艳羡的“潮汕三宝”：“上得厅堂下得厨房”的潮汕姑娘（当地人称“姿娘”）、“雅致细腻、精美绝伦”的潮汕工艺品以及被誉为“中国最高端菜系”的潮州菜“等。粤闽边界

地势西北高东南低，整体低平、土壤肥沃、农产丰富，地貌以平原为主，山地、台地、丘陵为次，境内有韩江，榕江，练江三大江河，平原区由韩江三角洲、榕江平原、练江平原、黄冈河平原、龙江平原五部分组成。

其中龙江平原与其他几片平原空间上不相连接、此外还有一些河谷盆地和小片沿海平原，如韩江中游的归湖盆地、榕江上游河婆盆地、黄冈河上游的三饶—茂芝盆地；濠江两岸、惠来狮石湖、南澳后宅等海积平原。东北与福建省的诏安、平和两县接壤，西北同粤北的梅州市为邻，东南濒临南海，与台湾遥海对望。

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